De ce sunt ovale ferestrele avioanelor, de fapt. Motivul surprinzător, la care nu te-ai fi gândit

Probabil că mulți dintre cei care au zburat măcar o dată în viață cu avionul și-au pus întrebarea: de ce sunt ovale ferestrele aeronavelor, de fapt. Explicața este simplă. Iată ce utilitate importantă au.

De ce au avioanele ferestrele ovale

Alegerea formei ovale a geaurilor de avion nu este deloc întâmplătoare. Nu ține neapărat design, ci în mod special de siguranța zborurilor, după ce în trecut s-au înregistrat o serie de accidente tragice din cauza formei inadecvate a ferestrelor.

În anii  ’50, geamurile aeronavelor comerciale cu reacție aveau forma pătrată. Primele zboruri de linie efectuate de avioane cu reacţie au aparţinut companiei britanice Havilland Comet. În 1953, nu mai puțin de trei avioane aparținând companiei s-au dezintegrat în aer. În urma acestor accidente, 56 de pasageri și-au pierdut viața, notează publicația The Independent.

Citește și: Locurile pe care să nu te așezi niciodată când călătorești cu avionul. Secretul dezvăluit chiar de experți

Cum poți curăța pereții fără substanțe chimice: 5 metode naturale pentru îndepărtarea petelor

Curățenia de Paște vine, ca în fiecare an, cu provocări mai mici sau mai mari prin casă. Printre cele mai neplăcute se numără petele de…

Extragere LOTO 6/49, de Paște: Loteria Română organizează trageri speciale. Cât este câștigul

Cu ocazia sărbătorilor pascale, Loteria Română anunță o serie de trageri speciale care vor avea loc sâmbătă, 19 aprilie 2025. Astfel, jucătorii au parte de…

Inginerii au descoperit ulterior probleme grave la structura aeronavelor Comet. Specialiștii au constatat că, la altitudini mari, din cauza diferenței de presiune, forța exercitată asupra fuselajului era uriașă, iar ferestrele cedau.

Motivul? Colțurile geamurilor.

Citește și: De ce se sting luminile în avion la aterizare și decolare. Misterul a fost elucidat, motivul te va surprinde

Explicația specialiștilor în inginerie

Potrivit celor de la Real Engineering, pe măsură ce un avion crește în altitudine, presiunea atmosferică externă scade într-o măsură mai mare decât presiunea internă a cabinei. Acest lucru creează o diferență de presiune care face ca fuselajul să se dilate foarte puțin.

Inginerii au luat în calcul acest lucru, dar efectele ciclurilor de presiune repetate în timp nu erau bine cunoscute la acea vreme. După mii de cicluri, metalul începe să se ”obosească” și se pot forma fisuri în locurile cu tensiuni ridicate.

În plus, nici efectele concentrării tensiunilor nu erau bine cunoscute la acea vreme. Concentrarea tensiunilor apare atunci când fluxul de tensiuni este întrerupt. Ferestrele pătrate, spre deosebire de cele ovale moderne, oferă o barieră semnificativă în calea fluxului lin al tensiunii.

Citește și: Momentul din zi în care este cel mai bine să călătorești cu avionul. Vei întâmpina mai puține întârzieri, pontul dat de experți

Din această cauză, tensiunea atinge un vârf în colțul ascuțit al ferestrei, iar acesta este exact locul în care anchetatorii au stabilit că se află originea cedării.

Ce rol au găurile de ”respirație” ale geamurilor avioanelor

În prezent, toate avioanele de linie sunt prevăzute cu ferestre ovale pentru a evita această concentrare de tensiuni, iar înainte ca un avion să poată fi aprobat de FAA este necesară efectuarea unor teste complexe.

Ferestrele ovale sunt prevăzute și cu așa numitele ”găuri de respirație” – acele mici orificii care pot fi observate în geamuri, ce au rolul de a echilibra presiunea dintre straturile de sticlă din care sunt fabricate acestea.

Rămâi la curent cu ultimele materiale exclusive și noutăți despre tot ce te interesează, pe Canalul nostru de WhatsApp!